besturen levert resultaat op
Eigeman bij 20 beste bestuurders van Nederland
Het Brabants Dagblad van 5 januari 2010: DEN BOSCH – De Bossche wethouder Bart Eigeman (GroenLinks) hoort volgens het blad Binnenlands Bestuur tot de 20 beste bestuurders van Nederland in 2009. Eigeman viel volgens Binnenlands Bestuur op door een probleemgerichte benadering van het jeugdbeleid en een spraakmakende samenwerking met jeugdwethouders in de ‘Bende van Bart’.
meer lezen? Binnenlands Bestuur.
Actieve steun voor jongeren!
Als wethouder heeft Bart Eigeman een passie voor jongeren. Dat blijkt uit het vele resultaat dat er is om jongeren praktische steun te geven bij wat zij zelf willen. Een selectie:
De jongerencontactambtenaar is laagdrempelig bereikbaar en paraat voor steun.
Doegeld is een potje dat initiatieven van jongeren mogelijk maakt. Makkelijk aan te vragen bij de jury (natuurlijk bestaande uit jongeren), binnen 4 weken antwoord tot een maximum van 3000 euro. 1x per jaar is er de Doegeldprijsvraag, het beste idee ontvangt 10.000 euro om het uit te voeren!
Er is een team van jongerenambassadeurs, zij denken mee voor en door jongeren en zijn het gezicht. Ze zitten in de doegeld-jury en in de redactie van de jongerensite www.xshero.nl
Er is extra geld gekomen voor jongerenactiviteiten, en dat is merkbaar! B-There-festival, Trix in the Mix, HipHop in Duketown, Voor talent wordt geklapt!, Solos en vele andere activiteiten maken dat jongeren zich meer thuis voelen in ’s-Hertogenbosch.
Er zijn in wijken vele vrijwilligers die voor en door jongeren activiteiten organiseren. Zij krijgen steun voor activiteiten en als dat goed loopt wordt vaak ook een ruimte ondersteund.
De Poort (Maaspoort), Number One (Rosmalen), de Schuilplaats (Engelen), de Mix (Kruiskamp/Schutskamp) en ook st. EYE (Empel), Hintham Projects, Streetscats, Boschveld, Hambaken, Haren Donk Reit, Bartjes, Werkgroep Graafse Wijk Noord, Dyalog, SMJH, SJV in Rosmalen ontvangen steun.
Ook op straat worden jongeren actief opgezocht. Stichting Divers en Sprot en Bewegen weten jongeren te vinden. Tijdens de zomer is er het V-team, de rest van het jaar is er de bus: On the Move en Number Two.
Ook met jongere kinderen wordt het contact gelegd in activiteiten. Het project Doelbewust, ooit gestart vanuit Divers met steun van Bart Eigeman, is zeer succesvol om Marokkaanse jongens spelenderwijs positief gedrag te leren.
Petje af voor al die vrijwillige krachten!
Talentontwikkeling: investeren in Jeugd&Onderwijs
Betere aansluiting basisschool-middelbare school
Een jongere die op de goede leerplek zit, is het best gemoitiveerd. Dat betekent voor sommige jongeren dat ze niet te hoog moeten grijpen, voor anderen dat ze zich vervelen als het te makkelijk wordt.
Om jongeren te helpen op een goede leerplek te komen, is het contact tussen basisscholen en middelbare scholen versterkt op initiatief van de gemeente.
Ook scholen zelf zijn actief: bijvoorbeeld de `sectorwerkstukken’ van VMBO leerleingen in het MBO. Het Koning Willem 1 College ontvangt 10 dagdelen 1000 vmbo-leerlingen om ze te laten snuffelen aan én het MBO én een richting. Werkgevers doen actief mee door een echte opdracht aan leerlingen te geven.
Op ieder school een Zorgteam
Kinderen/jongeren zijn veel tijd op school. Dat biedt dus een goede kans om te ontdekken dat er iets niet helemaal goed gaat. Om zo snel en zo goed mogelijk steun te bieden, is op initiatief van de gemeente op iedere school (basisscholen en middelbare scholen) een zorgteam aanwezig. De zorgcoördinator van die school, schoolmaatschappelijk werk, sociaal verpleegkundige en leerplicht en soms politie werken samen. Voorkomen van erger is beter dan genezen!
Als het zorgteam er niet uitkomt, omdat er meer aan de hand is, is er een stedelijk team dat hulp kan bieden. Jongeren zijn de moeite waard!
Voorkomen van schooluitval
Er zijn verschillende manieren om jongeren die dreigen uit te vallen, toch te motiveren om op school te blijven. ’s-Hertogenbosch is een van de koplopers in Nederland als het gaat om effectieve aanpak voortijdig schoolverlaten. Alle scholen doen mee in die aanpak.
Voorbeelden zijn: Preventieve Aanpak Ongeoorloofd Schoolverzuim (PAOS). Als kinderen gespijbeld hebben of vaak te laat komen, wordt vanuit de gemeente een gesprek met ouder en kind aangevraagd. Dat kan leiden tot een HALTstraf. Dat is bedoeld om een schrik-effect te krijgen, en vaak werkt dat ook zo.
De Succesklas op het KW1College. Studenten die het niet meer zien zitten, worden onmiddellijk in een aparte groep gezet om te ontdekken wat er is. Dat kan zijn dat ze een andere studierichting willen, het kan ook zijn dat er thuis wat aan de hand is. AKAdroom is onderwijs in hele kleine groepen, jongens en meiden apart. Binnen het KW1C is deze bijzondere aanpak nodig gebeleken. Sommige jongeren verzuipen in de grote massa. Zeker jongeren die al veel hulpverlening hebben (gehad0 en met justitie in aanraking zijn (geweest). De strenge en kleinschalige aanpak wordt mede door de gemeente mogelijk gemaakt en…. het werkt!
Trajecten Op Maat
Er zijn jongeren die niet leren en niet (vast) werken.
Dat deze groep buiten de boot valt, is voor wethouder Bart Eigeman onacceptabel. Daarom zijn er speciale coaches aangesteld die naar jongeren op zoek gaan. In TOM’s Place krijgen ze een op maat gemaakt motivatie programma. En wat blijkt? Veel van deze jongeren gaan weer naar school en/of gaan aan het werk! Goed dat jongeren hun talent benutten, veel ouders zijn opgelucht dat er toch mensen zijn die zich om hun kind bekommeren en: voor de samenleving is het fijn dat jongeren aan de bak komen! www.tomdenbosch.nl
Hoe eerder …Toen ik 6 weken wethouder was (in 2001), ging het peuterspeelzaalwerk failliet. De gemeente had er te weinig geld voor over gehad en de organisatie was verouderd. Samen met de gezamenlijke schoolbesturen heb ik de schouders er onder gezet. Eerst een nieuwe organsatie, toen deskundigheidsbevordering van personeel en toen inhoudelijk doorontwikkelen in goede gebouwen (bij basischolen onder één dak).Inmiddels wordt tussen basisonderwijs, peuterwerk én kinderopvang steeds meer samengewerkt, ook omdat vanuit de gemeente experimenten zijn uitgevoerd om de voorzieningen voor jonge kinderen te versterken. In september 2007 heeft de gemeenteraad ingestemd met het plan om in 2011 in elke wijk scholen te hebben die voor 0-13 jarigen verantwoordelijk zijn voor een dagprogramma. Uniek in Nederland. Het gaat vooral om 2 doelen:
1. de talenten van kinderen centraal stellen en niet de verschillende instellingen. Dan is het goed ook één pedagogisch klimaat te hebben.
2. als er iets met het kind aan de hand is, kan er zo snel mogelijk steun worden geboden. Gedrag, leer-ontwikkeling, de thuissituatie en ook de lichamelijke en emtionele ontwikkeling, het maakt niet uit want het kind staat ook hier centraal.
Hoe eerder we kinderen stimuleren, hoe beter het is!
Spelen is geen luxe! .Spelen is geen luxe! In ’s-Hertogenbosch en Rosmalen, Engelen en Empel zijn speelplaatsen gerealiseerd. Dat is geen toeval, dat is een keuze waar Bart hard voor geknokt heeft.“Spelen heeft alles te maken met leefbaarheid en ontmoeting in buurten en wijken. Het stimuleert kinderen in hun ontwikkeling en maakt contact tussen jong onderling én ouder mogelijk. Jaren geleden verdwenen de speeltoestellen omdat de veiligheidseisen scherper werden. Er kwam niets voor in de plaats… Dat is veranderd want investeren in kindvriendelijke buurten verhoogd de dagelijkse leefbaarheid!” Tussen 2003 en 2010 zijn ruim 50 (!) grote speelplaatsen extra aangelegd. Sommigen daarvan zijn voorzien van een extra: 2 Johan Cruijffcourts (Kooikersweg en Loekemanveldje) en een Richard Krajicekcourt op het Taxandriaplein.
Het materiaal is ijzersterk, de kosten van onderhoud zijn daardoor laag.
Bewoners, ook kinderen en jongeren worden actief betrokkenheid: zij kunnen zelf meedenken wat er komt, ze merken wat wel en niet kan en als de speelplaats er is hebben zij het gevoel dat het “onze speeltuin” is.
Spelen is dus een zichtbare investering bij mensen om de hoek, het is ook een belangrijk contact tussen bewoner en gemeente. Het realiseren van speelvoorzieningen draagt bij aan leefbare buurten.
Er zijn ook kleinere speeltuintjes mogelijk. Op vraag van de buurt kan er gezocht worden naar een invulling, zoals in de Antwerpenstraat bijvoorbeeld. De voetballende kinderen kunnen nu naar een grote voetbalkooi, voor de huizen zijn speeltoestellen voor de kleintjes bedacht. Kinderen tevree, ouders tevree!
Ook speeltuin ’t Kwekkeltje heeft meerdere malen financiële steun van de gemeente ontvangen. De vrijwilligers die deze bijzondere speeltuin runnen, weten altijd weer een nieuw speeltoestel in te passen, ook dat initiatief heeft steun gekregen.
Koerswijziging op verkeer
De gemeenteraad heeft in 2008, onder leiding van Bart Eigeman, de koersnota vastgesteld. De hoofdambitie is dat het autoverkeer met 10% teruggaat, het fietsverkeer met 11% stijgt en het aantal busreizigers verdubbeld.
Dat vraagt een actieve aanpak langs meerdere sporen, die is er dan ook gekomen. Het is fijn dat dat in nauwe samenspraak met bewoners, ondernemers en bijv. Kamer van Koophandel, Fietsersbond en Provincie is gebeurd.
Onderweg naar ’s-Hertogenbosch Fietsstad
Lekker Fietsen! Is het motto, positief en uitdagend om het fietsen te stimuleren. Tussen 2006 en 2010 is er heel veel gerealiseerd om fietsen te verbeteren.
Er is per jaar 3 miljoen om maatregelen te betalen. Er wordt een compleet netwerk van hoofdfietsroutes aangelegd, waarbij de fiets zo min mogelijk hinder heeft van ander verkeer: goede kwaliteit wegdek (asfalt), met voorrang (rotonde, ongelijkvloers) en goed verlicht.
Er is een fors uitbreiding van stallingen, bij stations, in wijkwinkelcentra én in het Bossche centrum: in de kerkstraat en De Wolvenhoek komen stallingen van 1000 plaatsen, bewaakt én gratis.
Er is een pakket aan acties tegen fietsendiefstal. Er komen goede fietsenrekken (Lock en Go), er is extra toezicht op plaatsen waar veel fietsen staan (10 toezichthouders, waarvan een aantal in opleiding op het MBO!).
Op de transferia en in stations zijn veel meer leenfietsen geplaatst.
Bedrijven worden gestimuleerd werknemers met de fiets te laten gaan.
Elektrische laadpunten stimuleert de populaire elektrische fiets.
Er komt actieve voorlichting om mensen te stimuleren met de fiets te gaan
Lekker Fietsen!: Fietsen is gezond, goed voor het milieu én lekker! (zie www.s-hertogenbosch.nl/fiets)
Openbaar Vervoer
De provincie is de baar over de bus. Wethouder Bart Eigeman heeft, na jaren van kaalslag, voor elkaar dat de in ’s-Hertogenbosch en omgeving weer meer bussen gaan rijden: de provincie gaat van 13 miljoen naar 20 miljoen!
Er is een stevige uitbreiding van lijnbussen: Maaspoort, Empel, Engelen, Groote Wielen, Kruiskamp, Rosmalen.
De pendelbussen van en naar transferia zijn verdubbeld! In de avonduren rijden de bussen langer en worden kleinere bussen ingezet.
Bedrijventerreinen worden beter ontsloten door routes te verleggen (Hambakenwetering/Hightech).
En absoluut uniek in Nederland: elektrische bussen in de binnenstad: schoon, stil en kleiner.
Ook het reizigersinformatiesysteem maakt de bus aantrekkelijker: bij de 30 belangrijkste haltes krijg je digitale actuele informatie over de rijtijden. Op het station is een groot infobord dat duidelijkheid geeft. En bovendien zijn trein en bus beter op elkaar afgestemd.
MobiliteitsmanagementDe mobiliteit in Nederland is niet weg te denken. Wel kun je, door slim opereren, mobiliteit anders organiseren. Samen met werkgevers is Bart Eigeman aan de slag gegaan. Thuis werken wordt gestimuleerd. Er zijn bedrijven die op andere tijden opengaan. OV en fiets worden extra aantrekkelijk gemaakt, bijvoorbeeld de fietsroute naar de Brand is gerealiseerd. Samen mete en groet koploperbedrijven, worden nog meer maatregelen bedacht om schoner vervoer te stimuleren en autoverkeer uit de spits te houden.
Autoluwe Binnenstad
De bereikbaarheid van de (binnen)stad is slecht door een overmaat aan auto’s.
Dat is economisch slecht en geeft vervuiling en verkeersonveiligheid en ergernis.
Daarom is het aantal plaatsen op transferia fors uitgebreid evenals de openingstijden.
Het parkeren in de binnenstad wordt beperkt. De parkeerbalans was eerst: 2/3 van het aantal parkeerplaatsen in de binnenstad en 1/3 op transferia. Dat verschuift langzaam naar 50-50. De parade is al autovrij geworden, de Beurdsestraat en een deel van de St.Janssingel ook. Daarbovenop zullen nog 650 parkeerplaatsen geschrapt worden als de Parkeergarage Hekellaan klaar is. Leefbaarheid, milieu en economie gaan hand in hand.
Autoverkeer in goede banen
In de koersnota is een aantal plekken aangewezen om met nieuwe infrastructuur het autoverkeer beter te stroomlijnen. Als de Randweg klaar, wordt het Heetmanplein zo ingericht dat doorgaand autoverkeer wordt afgeremd en dus de randweg ook echt neemt.
De Parallelweg wordt doorgetrokken tot aan de Zandzuigerstraat en de Vogelstraat gaat het spoor onder door tot aan de rietveldenweg.
Al deze maatregelen halen veel auto- en vrachtverkeer van de binnenstadsring. Dat is mooi, daardoor wordt het rond de stad minder druk, kan dus ok de bus beter doorrijden en worden vieze straten als Brugstraat en Koningsweg weer leefbaar. Er is nadrukkelijk oog voor het effect op andere buurten, zoals het Veemarktkwartier. De bewoners daar profiteren van de doorgetrokken Vogelstraat, waardoor veel (vracht)verkeer naar Brabanthallen en Rietvelden niet meer langs de huizen hoeft.
Maar er gebeurt meer: er is een verwijzingssysteem gemaakt dat auto’s van buiten af al vroeg wijst op transferia (2 euro per dag) in relatie tot P-garages (2 euro per uur) (www.s-hertogenbosch.nl/parkeren). De ambitie is zoveel mogelijk autoverkeer een alternatief te bieden met het OV, en die automobilist die toch de stad bezoekt aan de rand te laten parkeren. Het succes bewijst zich in de praktijk!
Elektrisch vervoer geeft energie!
’s-Hertogenbosch loopt voorop in Nederland bij de invoering van duurzame mobilietit. De stad was de eerste met het realiseren van elektrische laadpalen in de openbare ruimte. De gemeente zelf heeft ook 2 elektrische carpool-auto’s voor medewerkers die niet met de auto naar het werk komen maar af en toe toch de auto nodig hebben.
Ook het rijden van de elektrische bussen (in de binnenstad) is een primeur in Nederland.
Op het centraal station zijn laadpunten voor elektrische fiets, scooter, Segway en een greenwheelauto.
Kortom: GroenLinks maakt verschil.
Schoolvoorbeeld van onderwijshuisvesting. “Toen ik in 2002 Onderwijs in mijn portefeuille kreeg, schrok ik van de staat van de schoolgebouwen. Oud, niet toegesneden op moderne vormen van onderwijs, geen relaties naar andere dan onderwijsfuncties en vooral ook: veel achterstallig onderhoud. Schande! Ik heb dat eerste jaar drie miljoen voor de praktijkschool De Rijzert op de begroting gekregen, met de belofte om het jaar daarop een meerjarenplan te presenteren. Dat is er gekomen! Voor de jaren 2004-2016 is er een plan gemaakt in overleg met het onderwijsveld.Er zijn een paar uitgangspunten vastgesteld om kwaliteit te realiseren:1) onderwijskundige vernieuwing krijgt de ruimte in scholen (ICT, individuele begeleiding, cultuur),2) iedere basisschool biedt ook onderdak aan 0-4 jarigen,3) als het kan, vindt ook verbreding naar wijkfuncties (sport, ontmoeting) plaats 4) de gebouwen worden zo duurzaam mogelijk gemaakt.Ook het aantal Brede Scholen wordt uitgebreid van in 2002 alleen die in de Hambaken en de Graafse wijk naar: Haren Donk en Reit, Aawijk, Boschveld, Kruiskamp en Gestelse buurt.Het extra geld – want van het Rijk komt veel te weinig – komt er ook! Tot nu toe ieder jaar 4 miljoen, dat loopt tot 2012 op naar 6 miljoen. Dat betekent dat er tussen 2004 en 2016 voor 70 miljoen extra geïnvesteerd wordt in goede scholen. Over resultaat gesproken
